<삼성중공업이 건조한 1만3000TEU급 컨테이너선>

4월말 수주 누계, 2016년 526만CGT의 3배... 조선 슈퍼사이클 기대 '고조'
4월 수주 1위는 中에 내줘... 中(164만CGT), 韓(119만CGT)순

영국의 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면, 4월 전 세계 선박 수주는 305만CGT(98척)로 이 중 중국이 164만CGT(53척, 54%)를 수주하며 1위를 차지했다. 한국은 119만CGT(34척, 39%)로 2위, 핀란드가 8만CGT(2척, 3%)로 3위를 기록했다.

1~4월 누계 수주량은 1543만CGT로 전년 동기 대비 172% 증가했다. 이는 2016년 최악의 불황 시기와 비교해 3배에 달하는 규모로, 글로벌 조선의 슈퍼사이클에 대한 기대가 실제로 수치로 나타난 셈이다.

수주잔량은 7695만CGT로 2월 이후 3개월 연속 증가하고 있으며, 한국은 수주 호조세에 힘입어 작년 4월 대비 16% 증가한 2472만CGT로 2016년 6월 2545만CGT 이후 최대다.

4월 전 세계 선박 수주량은 305만CGT(98척)를 기록했으며, 중국 164만CGT(53척, 54%), 한국 119만CGT(34척, 39%), 핀란드 8만CGT(2척, 3%) 순이다.

1~4월 누계 선박 수주량은 1543만CGT로, 지난해 같은 기간 568만CGT 대비 172% 증가했다.참고로 같은 시기 중국은 자국 발주가 전체 248척 중 절반에 가까운 114척에 달한다.

선종별로는 컨테이너선(1만2000TEU급 이상), 대형 LNG선(14만㎥ 이상), 초대형 유조선(VLCC)은 증가한 반면, S-Max급 유조선, A-Max급 유조선은 감소해 대형 선박 발주 증가세가 뚜렷했다.

4월 말 전 세계 수주잔량은 3월 말 대비 95만CGT(1%↑) 증가한 7695만CGT를 기록했다. 국가별 수주잔량은 중국 2898만CGT(38%)에 이어, 한국 2472만CGT(32%), 일본 837만CGT(11%) 순으로, 중국(73만CGT, 3%↑), 한국(48만CGT, 2%↑)은 증가한 반면, 일본(△24만CGT, 3%↓)은 감소했다.

작년 4월과 비교하면 일본(△350만CGT, 30%↓)은 크게 감소하고, 중국(39만CGT, 1%↑)은 소폭 증가한 반면, 한국(339만CGT, 16%↑)만 큰 폭으로 증가하며 2016년 6월 2545만CGT 이후 최대치를 기록한 것으로 나타났다.

4월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 소폭 상승한 134포인트를 기록했다.

3월 대비 선종별 선가 추이를 살펴보면, 초대형 유조선(VLCC)은 9050만 달러 → 9300만 달러, S-max 유조선 6050만 달러 → 6200만 달러, A-max 유조선 4950만 달러 → 5050만 달러, 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 1억 1300만 달러 → 1억 2050만 달러로 상승했으며, LNG선(17만4000㎥)은 1억 8800만 달러로 지난달과 동일한 것으로 나타났다.

거제저널  gjnow3220@hanmail.net

<저작권자 © 정의로운 신문 거제저널, 무단 전재 및 재배포 금지>