영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 4월 전세계 선박 발주량은 전월 대비 36% 감소한 251만CGT(71척)이다. 이중 한국은 82만CGT(16척), 중국 154만CGT(45척)를 수주한 것으로 나타났다.

4월 발주량 감소에도 불구하고 1~4월 누계 수주량 기준 한국의 시장 점유율은 46%(581만CGT)를 기록, 전년 동기 대비 11%P 상승했다. 4월말 수주잔량 또한 688척(3,268만CGT)으로 '16.4월 이래 6년만에 최고치를 기록했다.

지난 4월 한 달간 전세계 선박 발주량은 251만CGT(71척)로 지난 3월 대비 36% 감소했으며, 이 중 한국이 82만CGT(16척), 중국이 154만CGT(45척)를 수주했다.

4월 한국의 척당 수주단가는 1억4300만 달러로 중국 8600만 달러와 비교해 66% 높은 수준이다.

중국은 LNG운반선 외에 1800TEU 소형 컨테이너선, PCC(자동차운반선), 소형벌크선, 화학제품운반선 등이 주력인 반면, 한국은 LNG운반선과 8000TEU급 중대형 컨테이너선을 수주한 결과다.

1~4월 누계로는 한국이 581만CGT(120척, 45.9%)를 수주해 전년 동기 대비 11%P 상승했으나, 중국은 580만CGT(197척, 45.8%)로 △2%P 감소했다.

4월말 전세계 수주 잔량은 3월말 대비 70만CGT(1%↑) 증가한 9595만CGT이며 국가별로는 중국 4044만CGT(1,703척, 42%), 한국 3268만CGT(688척, 34%), 일본 928만CGT(477척, 10%) 순이다.

전년도 같은 기간과 비교해 보면 한국은 747만CGT(30%↑), 중국은 667만CGT(20%↑)가 증가한 반면, 일본은 △161만CGT(15%↓) 감소했다.

한편, 한국은 조선시황개선에 힘입어 4월말 기준 수주잔량이 688척으로 '16.4월(692척) 이래 6년만에 최고 수준으로 확인됐다.

4월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 1.6포인트 상승한 157.78포인트를 기록했다.

3월 대비 선종별 선가 추이를 살펴보면, LNG선(174,000m³)은 2억2200만 달러 → 2억2400만 달러, 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 1억4950만 달러 → 1억5250만 달러, 초대형 유조선은 1억1500만 달러 → 1억1600만 달러, S-max 유조선은 7700만 달러 → 7800만 달러, A-max 유조선 6000만 달러 → 6050만 달러로 모든 선종에 걸쳐 상승했다.

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