희망퇴직, 분사.아웃소싱 등 일방적 구조조정 저지한다.

노동조합 제안을 즉각 수용하라!

정부 주도로 조선업 구조조정이 진행되고 있습니다. 당사자를 배제한 채 일방적이고 인위적인 구조조정으로 지역에는 고용대란과 구성원의 고용불안이 커져가고 있습니다. 그리고 조선산업 특성상 숙련된 노동력과 기술력이 단절되고 우수한 인적자원이 해외 유출 우려 등 조선업 전체 경쟁력이 사라지게 됩니다. 국가경제를 견인한 조선 산업을 살리는 것이 아니라 사양산업으로 인식하고 구조조정을 추진하고 있습니다.

당사자가 배제 된 일방적 자구계획 저지

회사는 경영환경의 지속적인 악화라는 이유로 채권단에 제출한 인적.물적 자구계획 시기를 앞당겨 지난 7일 생산직을 포함 한 희망퇴직(1,000명)을 발표했고, 조만간 분사.아웃소싱(2,000명)을 단행할 예정입니다. 그리고 2016년부터~2018년까지 정년퇴직자 감소분 인원(1600여명)과 특수선 물적 분할(1,200여명)까지 고려한다면 다수의 노동자가 삶의 터전을 잃게 됩니다.

구성원 절반이 넘는 인원이 구조조정 희생양

우량하고 건실했던 대우조선이 경영부실로 이어지게 된 것은 국내 조선업체간 과다경쟁 및 해양프로젝트 저가수주, 해비테일 계약방식과 설계 기술인력 부족, 미숙련된 노동자 중심의 인력운용이 원인이었고,

정부의 낙하산 인사투입과 대주주 산업은행의 관리감독 부실과 책임방기, 전현직 경영진의 실적 부풀리기, 분식회계의혹, 부실자회사 인수를 통한 방만한 경영 등 이유로 위기에 빠졌지만 그 누구도 잘못이 없다 라며 책임지지 않고 있습니다.

경영진 책임지지 않고, 노동자만 고통분담

경영부실 폭탄으로 노동자 생계에도 큰 타격을 주고 있습니다. 전체임금 구성비율을보면 기본급 비중은 38.8%이고, 5년동안 평균 기본급인상은 33,900원에 불과하고, 잔업/특근 제한과 년월차 강제사용, 성과급삭감, 학자금을 비롯한 임금성 복지비용마저 체불되면서 고통분담을 하고 있습니다.

수주잔량을 보면 대우조선(121척)이 동종사보다 많으며 2018년까지 안정적으로 물량을 확보하고 있습니다. 배를 건조하기 위해서는 숙력된 노동력과 우수한 기술력이 유지, 필요하지만 추진되는 자구계획대로라면 현장에 일할 사람이 없어 배를 만들지 못하는 상황에 직면할 것입니다.

우수한 인적자원을 삶의 터전에서 쫓아내면 배를 누가 만드나

우수한 기술력과 숙련된 노동력이야말로 조선산업의 핵심이자 미래의 경쟁력입니다. 하지만 이를 무시하는 채권단과 경영진의 인위적인 구조조정에 동의할 수 없기에 노동조합은 반대 입장을 갖고 저지할 것입니다.

또한 지난 주 조선운명을 외국기업에 맡긴 맥킨지 보고서를 보면 대우조선 죽이기 위한 엉터리 보고서는 절대 인정할 수 없으며 빅2 체제로 조선업이 재편된다면 수단과 방법을 총동원하여 막아낼 것입니다.

다시한번 더 강조하지만 당사자가 배제된 채 희망퇴직, 분사.아웃소싱, 특수선 물적분할 등 일방적 구조조정은 결코 조선산업 전망은 물론 조선업 경쟁력과 국가 경제에 결코 도움이 되지 않고 악영향만 주게 됩니다.

노동조합은 회사정상화를 위해 어떠한 노력도 마다하지 않을 것이며

따라서 회사와 구성원이 같이 살고, 조선업과 국가경제를 살리고자

-다음과 같이 제안을 한다-

1. 당사자가 참여된 4자(노조,회사,채권단,정부) 협의체 구성

2. 조선산업 지원육성정책과 대우조선 정상화를 위한 채권단 신속한 자금지원

3. 비전문가 낙하산 인사배제 및 자율경영 보장

4. 경영부실 원인규명과 책임자 처벌

5. 인적 구조조정 중심으로 한 동종업종 간 합병반대

6. 특수선 분할 및 해외매각 반대