<왼쪽부터 대우조선해양과 삼성중공업이 건조한 초대형 LNG선>

수주 누계 55%...과반 넘어
韓, LNG 운반선 시장 석권 속 카타르 발주 등 기대↑ 

영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면, 한국이 지난 달 전 세계 선박 수주에서 중국을 2배 이상의 격차로 따돌리고 1위를 차지했다.

1~2월 글로벌 누계 수주(512만CGT)도, 한국은 281만CGT(56척, 55%)로 과반을 차지하며 201만CGT(61척, 39%)에 그친 중국에 크게 앞섰다.

한편, 환경규제 강화 등으로 수요가 증가하는 LNG 운반선의 경우, 한국이 2월 전세계 발주된 LNG선 7척 전량을 수주하면서 곧 계약이 본격화 될 것으로 예상되는 카타르 프로젝트에 대한 대량 수주 기대감도 높아지고 있다.

2월 세계 선박 수주는 129만CGT(41척)를 기록했다. 한국 86만CGT(16척, 67%), 중국 34만CGT(15척, 26%), 일본 4만 CGT(3척, 3%) 순으로 한국이 전체의 2/3를 차지하며 중국에 2배의 격차를 보였다.

1~2월 누계 수주는 지난해 같은 기간보다는 39% 감소했으나 한국이 281만CGT(56척, 55%)로 과반을 차지하며 중국 201만 CGT(61척, 39%), 일본 14만 CGT(6척, 3%)에 크게 앞섰다.

1~2월 선종별 수주 현황을 살펴보면, 대형 컨테이너선(1만2000TEU급 이상)은 22척 중 한국 16척(73%), 중국 6척(27%), 대형 LNG선(14만m³ 이상) 22척도 한국 15척(68%), 중국 7척(32%)을 수주해 한국이 강점을 보이고 있는 대형선 분야에서 시장을 장악하고 있다. 다만, 초대형 유조선(VLCC), S-Max급, A-Max급 유조선은 올해 들어 아직까지 발주가 없다

2월 말 세계 수주잔량은 1월 말 대비 56만CGT(1%↓) 감소한 9173만CGT를 기록했다. 국가별로는 한국은 증가(60만CGT, 2%↑)한 반면, 중국(△1만CGT), 일본(△27만CGT, 3%↓)은 감소했다.

지난해 같은 기간과 비교하면 한국(851만CGT,38%↑), 중국(866만CGT, 30%↑)은 30% 이상 증가한 반면 일본(△200만CGT, 18%↓)은 크게 감소했다.

국가별 수주잔량은 중국 3800만CGT(41%)에 이어 한국 3121만CGT(34%), 일본 915만CGT(10%) 순으로 유지되고 있다.

2월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 0.47포인트 소폭 상승한 154.73포인트를 기록하며 15개월 연속 상승했다.

거제저널  gjnow3220@hanmail.net

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